飞机透明件，包括风档、座舱盖和窗玻璃等，要求具有良好的光学性能，足够的结构强度和使用寿命。由于现代飞机性能不断提高，工作条件更加苛刻，透明件不仅要承受座舱内外压差所造成的结构负荷，同时还要承受高速飞行气动加热及各种飞行条件下瞬时或长时间的热影响。另外，对于风档还有防水和防雾的要求，以及能够抵御飞鸟的撞击等。飞机透明件目前多采用玻璃-塑料复合结构，它是由硅酸盐玻璃与透明塑料用胶粘剂胶接而成。玻璃-塑料复合透明件具有优良的抗冲击性，当破坏时碎片不飞溅，能保持结构的完整性，透光率大于90%，软化温度大于130℃，冲击强度大于12kJ/m2，使用于制造飞机的风档和窗玻璃等透明件。
　　胶接工艺如下：
　　（1）检查硅酸盐玻璃（普通磨光玻璃和高透光磨光玻璃）和透明塑料（有机玻璃）的角偏移和表面情况，角偏移应小于5。，表面应无缺陷和杂质。
　　（2）磨光玻璃之间的胶接采用聚乙烯醇缩丁醛胶粘剂；磨光玻璃与有机玻璃的胶接采用丙烯酸酯胶粘剂也可采用上述胶粘剂的胶膜，以便控制厚度。
　　（3）复合固化。
　　（4）按所需尺寸剪裁后，用硅橡胶胶粘剂进行包边装框。
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　　　　　　　　　　 飞机蜂窝板嵌入件的胶接
　　飞机的上下蒙皮蜂窝板之间常有一些嵌入件（如减振器等）需用胶粘剂加以固定，嵌入件承受给定的垂直于蜂窝板的拉伸应力及平行于蜂窝板的剪切应力。在室温下长期使用，在100℃高温下短期使用。嵌入件周围通常由泡沫塑料填充，支架安全可靠，传力好。
　　胶接工艺如下：
　　（1）对嵌入件及上下蒙皮蜂窝板胶接表面进行表面处理。主要采用磷酸阳极化处理方法。
　　（2）采用该性环氧树脂胶粘剂的胶膜。按胶接部位尺寸裁减胶膜，直接放置于胶接面上，进行预固化。
　　（3）灌注或填充泡沫塑料。
　　（4）抽真空并在0.1-0.2MPa压力下，加热至170℃固化。
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　　　　　　　　　　　　 机械加工同心读偏差的修复

　　床头箱等机械在加工同心孔时，常因同心度偏差而造成废品。采用胶接可成功地加以修复，挽回因同心度偏差造成的损失。工艺简便，质量可靠，经济效益明显。
　　胶接工艺如下：
　　（1）检查机械同心度偏差的情况，确定修复的方案。
　　（2）以发生偏差的两个孔中的一个孔为基准，将另个孔镗大。
　　（3）加工一个与镗大的孔相配合的套筒。套筒的外径应略小于镗孔的内径。套筒内径按尺寸精加工；外径可粗加工并留出配合间隙0.1mm左右。
　　（4）以标准检棒定心。
　　（5）采用环氧树脂胶粘剂，并以还原铁粉为填充剂。
　　（6）将套筒胶接在镗孔中，从而使两孔同心。