何书来

（河南驿阳高速公路有限公司，河南 驿阳 463000）

摘要：为提高软土路基承载力，可对路基填料进行掺加 HAS土壤固化剂的改性处理以增强土体强度及稳定性。文章探讨 HAS土壤固化剂改良 砂土地基施工技术。

关键词：HAS土壤固化剂；改良；施工技术

中图分类号：U416.1 文献标识码：B 文章编号：1007- 7359(2008)06- 0157- 02

1 工程概况

新长公路三标合同段位于黄泛冲积平原区，表层为黄泛冲 积层的灰黄色～黄色粉土、亚砂土、砂夹粘土，一定深度下局部 夹淤泥质粘土，下伏冲积层的灰黄色含钙质结核及铁锰质结核 的粘土、亚粘土。路基填料主要为高液限粉砂土或一定粘性粉 砂土，为满足路基设计强度、压实度要求，提高工程质量，方便 施工，必须对软土路基的填料进行改性处理，拟采用外掺加 HAS 土壤固化剂进行综合稳定处理的方法。

在砂土中掺入 HAS 土壤固化剂后，HAS 土壤固化剂与砂 土之间发生强烈作用，从而使土的性质发生根本性的改变。在 初期表现在土的结团、塑限降低，最佳含水量增大和最大密度 减少等；后期变化主要表现在结晶结构的形成，板体性、强度及 稳定性均提高。加入土中的 HAS 土壤固化剂可以作为胶结材 料，有时也可以作为活化剂，主要取决于掺量多少而定，在 8%含 量以下，掺加量越大其固化效果越好、强度越大、稳定性更高，在 实际施工中需根据设计标准和等级要求，选择其掺加百分比。 2 工艺流程图见图 1。

2.1 基底处理

根据设计图纸要求，清除地表层耕植土或杂物，运至指定 的弃土场。做好临时排水系统，并在施工过程中，随时保持临时 排水系统的畅通。对基底进行平整、碾压，并利用轻型动力触探 仪进行基底检验，经检验合格后方可进行填土。

2.2 分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法进行分层填筑， 路基本体虚铺厚度控制在 35cm，基床底层的松铺厚度控制在 30cm~32cm 之间。

采用打方格挂线施工，采用自卸车卸土，应根据车容量和 松铺厚度计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。为保证边 坡的压实质量，填筑时路基两侧各加宽 30cm左右。

2.3 初平碾压

填料摊铺平整使用推土机进行初平，用平地机进行精平，并从线路中心向两侧做 4％坡度。如上土含水量偏大，则用铧 犁充分划晒，使水分在阳光照射下加快蒸发；在铧犁翻划过程 中合理翻划方向，避免因翻划方向控制不当造成土层厚度不 均。如含水量偏小，则需适量加入水量。

2.4 改良剂拌和

填筑土方整平之后，首先每 5m 打一灰格，根据试验员提 供的试测 HAS 土壤固化剂剂量，计算所需掺加 HAS 土壤固化 剂剂量。HAS土壤固化剂运至工地后倒入指定的方格中，然后 人工撒铺，完毕后必须检查撒布 HAS土壤固化剂的均匀性。 先使用 2 台小型路拌机拌合 2 遍，之后使用铧犁彻底翻透 土层，使得未拌和的土体被划至上部，之后使用大型路拌机拌 和，拌和时重叠 50cm 拌和，以防有漏拌现象，在拌和过程中派 专人负责检查拌和深度，防止有夹层出现；尽可能缩短 HAS 土 壤固化剂的拌和时间，减少因拌和时间的延长而导致碾压时间 的缩短。拌合后使拌和土色泽一致，无土条、灰条、花面，根据施 工面积取足点数做掺剂量试验。经所测点数全部合格后，方可 进入下道工序。

2.5 填料平整

拌和完毕后先使用推土机履带稳定碾压一遍，避免直接上 压路机出现钢轮和胶轮不同重力出现的轮槽坑洼，然后使用振 动压路机稳压一遍之后使用平地机整平，按施工中的系数放点 桩，然后平地机精平，平整至点桩顶，但要求在整平时多余混合 料均匀分布到整个施工段，路拱满足设计要求。

2.6 洒水晾晒

改良后的砂土填料在碾压前应控制其含水量在由试验段 压实工艺确定的施工允许含水量范围内。当填料含水量较低 时，应及时采用洒水措施。当填料含水量过大时，可采用在路堤 上晾晒和增加拌和遍数的办法解决。

2.7 碾压夯实

施工中碾压是关键工序，要根据施工现场，随时协调施工 机械，确保碾压在有效时间内完成。在碾压施工中需注意如下 事项。

①采用振动压路机第一遍不振动静压，然后由慢到快，由 弱到强，进行振动碾压。

②压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过 4km/h (66m/min~67m/min)，碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由 内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。碾压遍数在 3~5 遍之后，再 用铁三轮压路机开始静压。

③注意纵、横向碾压接头，必须重叠。横向接头对振动压 路机一般重叠 0.4m~0.5m，三轮压路机一般重叠后轮的 1/2，前 后相邻两区段的纵向接头处重叠 1.0m~1.5m,并达到无漏压，无死角。

④碾压时应注意土的含水量，含水量不宜超过最佳含水量 的 3%~4%，但不得低于最佳含水量（粉土的粘结力很小，如果 大面积的施工,由于各方面条件限制，不能在短时间内迅速成 型，粉土保水能力较差，表面水很快丧失,待碾压时表层会有 3cm~5cm 的松散层，严重的话会把压路机陷进土里）。

2.8 检测

路基碾压至碾压遍数后，需检测是否达到设计要求压实 度，若未达到则再进行碾压，达到设计要求时，表面进行收光直 至表面达到平整密实。

2.9 养护

由于成型不久的面层容易失水，故应及时养护，在洒水时 采用低压小水量出水，最好是喷雾状出水，完后用薄膜覆盖养 护保水 7d，在洒水过程中避免发生大面积漫流现象，养护时不 允许车辆通行；7d 后揭除薄膜晾晒自然养护。

2.10 路基整修成型

填方路基两侧超填部分按 1： 1.5 的边坡坡度，路基边坡 保留 30cm加宽，防止水土流失；自上而下人工进行刷坡。过宽 的部分先机械后人工进行刷坡整修用拍实。检查挡水捻的宽度 和高度是否符合要求，检查挡水捻与临时急流槽的交叉开口是 否堵塞（砂土没有粘聚性容易被雨水冲刷，应多设置几道急流 槽）。边坡的修整不单是为了美观，更重要的是防坡面冲刷。

3 材料要求

HAS 固化剂的质量直接影响砂土的固化改良效果，严格 按以下要求选取：

①固化剂的烧失量不得大于 4.0％；

②固化剂中三氧化硫的含量不得超过 4.5％；

③80μm 方孔筛筛余不得超过 5％，45μm 方孔筛筛余不 得超过 20％；

④固化剂比表面积不得低于 350m2/kg；

⑤初凝不得早于 45min,终凝不得迟于 10h

⑥用沸煮法检验必须合格；

⑦28d 干缩率不得大于 0.10％；

⑧各龄期强度均不得低于表 1 数值。

4 质量控制

由于目前尚无针对 HAS 固化剂改良砂土地基规范、标准 可循，本次试验段施工参照 《公路路基施工技术规范》 （JTJ033- 95）的有关规定，同时规定下列几点。

①路拌机粉碎土块前应先确保清除土中石块，以免损坏 路拌机叶轮。

②应将 HAS 固化剂均匀地摊铺在预定的范围上（事先打 好方格网），表面应力求平整。

③拌和机刀片要深入到底，深度按照摊铺厚度控制。拌和 重叠宽度控制在 40cm以上。在路拌机粉碎与拌和过程中，应挖 开检查是否到底，严禁出现夹层及漏拌或在拌和层底部留有 “素土”夹层现象。

④在下层完成经检验质量合格后，若不能立即铺筑上层或 暴露于表层的改良土必须采取措施进行保湿养生。

⑤施工时应做好场地的临时排水和防雨措施，确需停工 时，必须做好养生，防止水分流失。

⑥填料含水量要严格控制，含水量过大，会影响压实度达 不到设计要求。

⑦土方路堤根据设计断面分层填筑，分层压实。但填筑至 路床顶面最后一层的最小松铺厚度不小于 10cm。若分层填土 厚度国厚，压实度质量差。

⑧位移观测：对路堤施工的安全稳定，位移的观测比沉降 观测更重要。施工时必须按规定埋设位移观测桩，并坚持正常 观测记录。

⑨砂性土在路基填筑过程中，稳定性差，应及时做好临时 排水沟，防止雨水冲刷。路基在雨季施工时，做好临时排水急流 槽，避免路肩和边坡冲毁。路基填筑过程中，应做出与路拱相同 或略小于路拱的横向坡度，以利于排水和防表面冲刷。应做到 随运、随铺、随时整平和压实，雨前和每天收工前要将运至路基 的土方摊铺并初步压实。

5 结 论

新乡至长垣高速公路第 3 合同段，位于新乡市境内，试验 段（总长 100m）位于本标段龙王庙村境内，本试验段填土高度 在 1.4m~1.7m之间；原地面为耕作旱地，比较平顺，原地面土为 低液限粉砂土夹少量粘土，最大干密度 1.74g/cm3，最佳含水量 13.9%。该试验段采用 HAS 土壤固化剂改良砂土地基施工， 2006 年 11 月开工，2007 年 1 月竣工，通过检验满足设计要求。 由于 HAS 土壤固化剂的超强固化性能，使得工程用量与 水泥相比要少得多，因而节约了材料成本。同时工程质量有保 证，施工时间相对缩短，减少了机械设备和人工的投入，节省了 机械台班费和人工费。