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英国ENTREPRENEUR的Richart Branson 先生说,一种用最快速度通过英吉利海峡的水陆两用车已问世。Branson 先生驾驶Gibbs Aquade水陆两用车用 1时40分6秒通过英吉利海峡。该两用车是用复合材料制造的。
两用车是由英国Nuneaton,Gibbs Technologies设计和制造的。它唯一的卖点是能在水中和陆地行驶。Aquade有像船一样的车身,它的轮子能在约10秒钟缩进或下降。两用车的速度在陆地能达到100英里/小时,水上行驶超过3O英里/小时。
Gibbs的经营主管Neil Jenkins 说水陆两用船有一铝质框架和一复合材料车身。这二个部件是制造两用车所必需的。当在陆地行驶时,金属框架是支持车身重量和荷载的,而在水上行驶时复合材料车身支持全部的荷载。车身是应用各种纤维(包括玻璃纤维)和树脂密闭系统用传递模塑法(RTM)制造的。车位长2米、宽3米,高1米,整体制造。
Jenkins选择复合材料的主要目的是它的重量轻,选择RTM工艺是因为Gibbs想把车身做成一个整体。试验用了4年多时间,现在已商业化,每辆价格150000英磅。
两用车是由英国Nuneaton,Gibbs Technologies设计和制造的。它唯一的卖点是能在水中和陆地行驶。Aquade有像船一样的车身,它的轮子能在约10秒钟缩进或下降。两用车的速度在陆地能达到100英里/小时,水上行驶超过3O英里/小时。
Gibbs的经营主管Neil Jenkins 说水陆两用船有一铝质框架和一复合材料车身。这二个部件是制造两用车所必需的。当在陆地行驶时,金属框架是支持车身重量和荷载的,而在水上行驶时复合材料车身支持全部的荷载。车身是应用各种纤维(包括玻璃纤维)和树脂密闭系统用传递模塑法(RTM)制造的。车位长2米、宽3米,高1米,整体制造。
Jenkins选择复合材料的主要目的是它的重量轻,选择RTM工艺是因为Gibbs想把车身做成一个整体。试验用了4年多时间,现在已商业化,每辆价格150000英磅。
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