欧文康宁公司与其合作伙伴斯托登复合材料公司预测，玻璃钢复合材料运输集装箱将成为美国复合材料工业的一个主要市场。 
　　欧文康宁公司现已向斯托登公司提供玻璃纤维和树脂，用于生产14.6米长的冷冻式和非冷冻式货箱。集装箱板选用玻璃纤维无捻粗纱，连续纤维毡和Vibrin聚酯树脂制成。玻璃钢集装箱可减轻重量约20％，热效率可提高20～25％。与铝材相比，玻璃钢集装箱，具有耐久性好，重量轻，耐腐蚀，保温隔热性能好，更容易制成各种形状等特点。 
　　第一批玻璃钢集装箱，已开始应用于美国国内运输业。该箱系采用拉挤工艺生产的柜板拼装而成，不用铆接，而用舌榫拼装而成。该新型集装箱具有良好的热效应，UA值（每小时BTU损失值）为108～110，而金属集装箱的UA值，约为140～160，并且还可以大大减少致冷的能量消耗。
　　该公司认为，可根据以下两点，来判断玻璃钢集装箱进入并占领市场的情况，第一是集装箱的重量轻，第二是每年集装箱市场需求的数量大。斯托登公司认为，玻璃钢集装箱重4000公斤，比金属集装箱轻450公斤。该公司计划第二代玻璃钢集装箱重量还可进一步减轻，设计重量为3600公斤。目前，钢质集装箱每年需用量为15万个，用于冷冻的集装箱约有2～3万个。如果复合材料集装箱能代替金属集装箱，那么每年就要消耗65万～70万吨玻璃纤维复合材料，其用量相当于美国复合材料年消耗量的一半。
　　斯托登公司在1993年的生产量仅为200个集装箱，1994年生产2000个，到1996年生产6000个。过去，美国市场适用14.6米的集装箱，此后为适应国际市场，该公司也生产长分别为12.2米和6.1米的通用型集装箱。 该公司确信，复合材料集装箱可以节省重量，尤其是当第一代产品经过改进设计后，性能更加优越，运输商从经济角度上，一定会首先选用玻璃钢集装箱。
　　倘若玻璃钢集装箱能打开市场，这将能促进复合材料工业的进一步发展，另一方面，这种拉挤板材取代铝材，无疑是新材料领域内的一次挑战。

                                                           2004年3月16日