浅析环氧树脂在混凝土工程中的应用
                             青海省德令哈公路段 严挺龙
    ［摘要］针对目前混凝土工程质量缺陷及养护中存在的混凝土修补问题，介绍在混凝土构件中运用环氧树脂解决的方法进行探讨。
    ［关键词］环氧树脂 在工程中 应用
    前言
    近几年来，各种大型桥涵在我省市区、高速公路中比比皆是，水泥混凝土的品种日益增多，性能及用途差异也比较大，熟练掌握试验确定水泥混凝土的各种材料的组成设计的质量控制参数及最佳配合比的实际应用，进行科学经济的施工，真正达到业主要求的内实外美对于公路工程技术人员也愈加重要。
    在水泥混凝土工程中，从配制混凝土用的各种材料技术要求到配合比的设计计算，到混凝土拌制后的验证、工艺试验的确定，然后到混凝土的运输、浇注、养护及修饰，最后对结构件的评定一系列的技术要求，对局部构件蜂窝、麻面、掉角等缺陷应如何修补时常常很棘手；尤其比较严重或是大面积的修饰也就显得极为重要。如何选用环氧树脂来处理这些看似非小的问题。本人就几年来在混凝土工程构件中出现类似问题使用环氧树脂配合比进行修饰以及注意的事项谈谈自己的看法。
    一、环氧树脂的类型
           
    4、填充材料：常用的如水泥、石英、石灰石、铅粉、石棉、碳酸钙、硫酸钡等。
           
    四、混凝土一般缺陷的修补
    1、蜂窝麻面：首先应按其全部深度凿去松散层并凿成毛面，再用钢丝刷清理干净，并用压力水冲洗湿润（但不得存有积水）然后用1：2~1： 2.5的水泥砂浆捣实压平,应妥善覆盖充分洒水养护,也可用喷浆的方法进行修补；
    2、裂缝（纹）：砼发生裂缝，应仔细观测，若裂缝不深仅限于表面并且不再扩大发展，则可压注沥青、水泥浆或用环氧树脂进行修补。先将树脂稀释剂调拌均匀再加入硬化剂及已拌匀的水泥、细砂迅速搅拌至 颜色均匀为止。每次拌和量不超过30min内的使用量，适宜温度为 20~32℃，较小的裂缝必须进行封闭可涂两层树脂涂料。裂缝宽度大于0.3mm时，沿裂缝凿浅槽外口20mm、内口6mm、深约13mm，先涂一层树脂涂料再用树脂砂浆压入缝内修补平整，如遇空洞也可填入树脂砂浆内干净的小石子，如砼表面剥落先清洗刷干净再涂树脂并抹光。 
    五、环氧砂浆配合比（重量比）
            
    六、注意事项
    1、在拌和环氧树脂粘合胶和环氧砂浆时，环氧树脂应按一次拌和量予以水浴加热（控制在 40-50℃）避免重复加热导致树脂老化；
    2、在使用稀释剂时，必须严密封闭注意防火。稀释剂加入量的选择，温度高时加入量少，反之则多，但加入量不得超过环氧树脂的20%；
    3、在使用固化剂（胺类）时，应在通风比较好的地方并戴口罩及乳胶手套以免腐蚀或中毒；拌和时温度必须在35℃以下，如温度过高或用量过多则化学反应速度加快环氧料发生固化（暴聚现象）而不能使用；
    4、填充料多选用水泥和砂，但填充料中不得有结晶水。
减少树脂用量，改善产品性能，降低放热温度，延长粘结剂允许操作时间。
环氧树脂砂浆多采用2#配比，经多次实践证明此方法简便易于操作，对混凝土构件修补有良好的粘结性能予以推广。
参考文献
［1］《中国公路》
［2］《公路桥涵养护施工技术规范》